Sıkça Sorulan Sorular
İhtiyaçlarınıza uygun uçağı nasıl seçersiniz?
İki rakamla başlayalım: tipik rota uzunluğu ve yolcu sayısı. 1.000 km'ye kadar ve 4 yolcu için turboprop veya hafif jet; 2.000-4.000 km için orta boy jet; aktarmasız kıtalararası uçuşlar için uzun menzilli jet. Kısa mesafeli uçuşlar, bagaj hacmi ve yatak kapasitesi için ayarlamalar ekleyin. Profilinize uygun bir model bulup, sahipliğin ekonomik yönlerini hesaplayacağız.
Yeni bir uçak mı yoksa kullanılmış bir uçak mı satın almak daha karlı?
Yeni bir uçak fabrika garantisi ve 1-3 yıllık bekleme listesiyle birlikte gelir, ancak fiyatı da maksimum seviyededir. Kullanılmış bir uçak ise 30-60% modeli için anında teslimat ve daha düşük fiyat sunar, ancak motor ömrünü ve geçmişini kontrol etmek önemlidir. Çoğu alıcı için 3-7 yıllık yeni bir uçak en uygunudur: ana indirim zaten elde edilmiştir ve uçağın hala uzun bir hizmet ömrü vardır. Her iki seçeneği de değerlendiriyoruz.
Rotama ve yolcu sayıma göre hangi uçak sınıfını seçmeliyim?
Turboprop uçaklar: 1.500 km'ye kadar, 4-9 koltuk; hafif jetler: 4.000 km'ye kadar; orta boy uçaklar: ayakta durulabilen kabin, 4-6 saat; süper orta boy ve büyük uçaklar: 6.300-7.400 km, 8-12 koltuk; uzun mesafeli uçuşlar: 14.800 km'ye kadar kesintisiz. Helikopterler kapıdan kapıya 800 km'ye kadar menzile sahiptir. İhtiyaçlarınıza uygun sınıfı bulacağız.
Bir uçağa sahip olmanın yıllık maliyeti ne kadar?
Maliyetlerin büyük kısmı sabittir (hangar, mürettebat, bakım, sigorta) ve uçuş saatlerine bağlı değildir. Yıllık 300-400 saat uçuş için referans değerler şöyledir: turboprop $ 0,6-0,9 milyon, hafif jet ~$ 1,6 milyon, orta boy $2milyon, büyük $ 2,8-3 milyon, uzun menzilli $ 3,8-4,7 milyon. Kesin rakamı, belirli modele ve uçuş saatlerinize göre hesaplıyoruz.
Uçak satın alırken uçuş saati başına maliyeti etkileyen faktörler nelerdir?
Üç maliyet grubu vardır: doğrudan (yakıt, motorlar ve gövde için saatlik rezervler), mürettebat (maaşlar, eğitim, otel) ve sabit (sigorta, hangar, yönetim), bunlar uçuş süresine dağıtılır. Ne kadar çok uçarsanız, saatlik maliyet o kadar düşük olur. Yılda 400 saat için bir kıyaslama, turboprop uçaklar için 1.500 $'den uzun menzilli uçaklar için 10.000 $'nin üzerine kadar değişmektedir.
Bir uçak değerini nasıl korur ve gelecekteki yeniden satış için önemli olan nedir?
Likidite, modele, filo büyüklüğüne, motor ömrüne ve iç mekan durumuna bağlıdır. Yüksek hacimli modeller (Phenom 300, Challenger 650, PC-12, G650ER) değerlerini daha iyi korur ve 60-120 gün içinde satılır. Satın alırken, kalan değeri ve talebi göz önünde bulundurun; bu, yatırımınızı koruyacaktır. Bütçeniz dahilinde en likit modelleri seçmenize yardımcı olacağız.
Uçak satın almak, kısmi sahiplik elde etmek veya kiralamak—en iyi seçenek hangisi?
Uçuş saatleri kıyaslaması: yılda 150-200 saate kadar, kiralama daha uygun maliyetlidir; 200-300 saat için, kısmi sahiplik veya jet kartı; 300-400 saatten fazla için, saatlik sahiplik maliyetinin kiralama ücretinden daha düşük olduğu doğrudan satın alma. Her üç senaryoyu da gerçek uçuş saatlerinize ve rota ağınıza göre hesaplıyoruz.
Satın alınan bir uçağın bakım masraflarının geri ödenmesi mümkün müdür?
Evet, ticari yönetim yoluyla: uçak sizin tarafınızdan kullanılmadığı zamanlarda charter seferleri yaparak bakım maliyetlerinin bir kısmını karşılıyor. Süper orta boy sınıfında, istikrarlı bir doluluk oranıyla, 30-60% sabit maliyet karşılanırken, kişisel uçuşlara öncelik verilmeye devam ediliyor. Doluluk oranıyla ve doluluk oranı olmadan sahipliğin ekonomik yönlerini hesaplayacağız. Bize bir talep gönderin; size özel bir teklif hazırlayacağız, bakım maliyetlerini hesaplayacağız ve ihtiyaçlarınıza uygun seçenekleri analiz edeceğiz.
