Sıkça Sorulan Sorular
Süper orta boy jetler hangi rotalar ve görevler için uygundur?
6-8 saatlik uzun mesafeli iş uçuşları için ideal bir sınıf: Almatı-Londra, Moskova-Singapur (tek aktarmalı) veya direkt Dubai, transatlantik Lizbon-New York. 6.300-7.400 km menzil, 1,83 m'ye kadar tavan yüksekliğine sahip düz tabanlı kabin, tam donanımlı mutfak ve yatak düzenlemeleri – daha büyük jetlerin fiyat etiketi olmadan "uçan ofis" formatı. 6-10 kişilik gruplar için ideal.
Süper orta boy jetlerin menzili ve yolcu kapasitesi nedir?
Koltuk düzeni: 8-10 koltuk (Challenger 3500 — 10 koltuğa kadar, Praetor 600 — yoğun yerleşimde 9-12 koltuk). Menzil: Citation Longitude — 6.480 km, Challenger 3500 — 6.300 km, Gulfstream G280 — 6.670 km, Praetor 600 — 7.440 km. Citation X+, menzilden ödün vererek hızıyla öne çıkan en hızlı sivil uçaktır (Mach 0.935). Bagaj hacmi: 2,8-4,3 m³.
Süper orta boy jet ile orta veya büyük boy jet arasındaki fark nedir?
Orta boy sınıfına kıyasla, 1.000-2.000 km daha fazla menzile, düz zeminli geniş bir kabine ve yatak seçeneğine sahip olmasıyla kıtalararası uçuşlar artık bir sorun olmaktan çıkıyor. Büyük sınıf (Challenger 650, Falcon 2000LXS) 2,4-2,5 metreye kadar kabin genişliği, ayrı bir bekleme salonu ve 7.400 km'den fazla menzil sunuyor, ancak modelinde saatlik ücreti $1.500-2.500 dolar arasında değişiyor. Büyük sınıfı seçmenin eşiği, uçuş sıklığı yedi saatten fazla olan uçuşlardır.
İkinci el piyasasında süper orta boy bir jetin fiyatı ne kadar?
Hawker 4000 ve erken dönem Citation X, $3,5-6 milyon fiyat aralığında, sınıfına düşük değer biçilmiş bir giriş yapıyor. 2008-2014 yılları arasındaki Challenger 300'ler $8-12 milyon, Challenger 350'ler $13-18 milyon, G280'ler ise $14-19 milyon fiyat aralığında satılıyor. Yeni Praetor 600 ve Challenger 3500'ler ise $19-26 milyon fiyat aralığında, katalog fiyatları ise $21-27 milyon arasında değişiyor. Fiyat farkları, programlı (MSP, CorporateCare), yeni boya ve iç mekana sahip motorlardan ve eksiksiz bakım kayıtlarından kaynaklanıyor.
Özel jet sahibi olmanın maliyeti ne kadar?
Bakım maliyetleri kullanım yoğunluğuna ve uçak sınıfına bağlıdır. Bir uçak satın alırken aşağıdaki düzenli giderleri göz önünde bulundurun:
- Mürettebat ve servis personeli;
- Havacılık yakıtı ve seyir ücretleri;
- Bakım ve sigorta;
- Hangar depolama ve havaalanı ücretleri.
Uçak siparişi verirken hangi uçağı seçmelisiniz?
Satın alınacak doğru uçağı seçmek, aşağıdaki temel parametrelere bağlıdır:
- Kabinin kapasitesi ve konforu;
- Uçuş menzili ve rota özellikleri;
- Satın alma ve işletme bütçesi.
Uzmanlarımız, özelliklerin detaylı bir karşılaştırmasını yaparak en iyi iş jeti seçeneklerini sunacaktır.
Uçuş süresini de hesaba katarak bir uçak seçerken nelere dikkat etmelisiniz?
Kullanılmış özel bir uçak satın almaya karar verirken şunları kontrol etmenizi öneririz:
- İşletme ve bakım geçmişi (Servis bültenleri (SB), Uçuşa elverişlilik direktifleri (AD))
- Eksiksiz dokümantasyon ve sertifikaların mevcudiyeti (Formlara (Günlük Defterlerine) bakınız)
- Geçmişte ciddi bir olay yaşanmamıştır (Günlük kayıtlarına bakınız).
- Kullanılmış yedek parça ve bileşenlerin kalitesi (Satış öncesi muayene (PPI) sırasında kontrol ediyoruz)
Uçak nerede ve nasıl tescil edilir?
Uçak tescili genellikle uluslararası yargı bölgelerinde (Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri) gerçekleştirilir; bu da vergi optimizasyonuna olanak tanır. İş jeti satın alırken sahibi tescil ülkesini bağımsız olarak seçebilir.
Uçak nerede ve nasıl saklanır?
Normal piston motorlu, ucuz uçaklar doğrudan sokakta depolanabilirken, iş jetleri ve pahalı turboprop uçaklar yalnızca havaalanı hangarında depolanmalıdır.
İşlem nasıl ilerliyor: depozito ödemesinden uçağın teslimine kadar olan aşamalar ve zaman dilimleri nelerdir?
Standart süreç 6-10 hafta sürer. Adım 1: Fiyat ve şartları içeren Niyet Mektubu (LOI) — 3-5 gün. Adım 2: 5-10% tutarının emanet hesabına yatırılması ve satış sözleşmesinin imzalanması. Adım 3: Satış öncesi muayene — 1-3 hafta. Adım 4: Sorunların ele alınması ve ortaya çıkan anlaşmanın müzakere edilmesi. Adım 5: Kapanış — fonların, mülkiyetin ve risklerin eş zamanlı devri, teknik kabul ve uçağın teslimi.
