Азербайжандын миссияларына кайсы учактар ылайыктуу?
Ишкердик маршруттар
Ишкердик каттамдар үчүн - турбовинттүү кыймылдаткычтар Piper M500 и M700 Fury, Daher TBM 960/980Баку – Гянджа 45 мүнөттө, Баку – Нахчыван которууларсыз, Стамбул жана Дубай – TBM жана M700 үчүн бир багыттын радиусунда.
Мунай жана газ тармагы жана аймактары
Мунай жана газ тармагы жана аймактык транспорт үчүн - Pilatus PC-12он орундуу, жүк ташуучу эшик, кыска аймактык тилкелерден башкаруу; PC-24 ошол эле тилкелер менен реактивдүү ылдамдыкты кошот.
Биринчи ээлери жана учуу мектептери
Биринчи жолу учуу учкучтары жана учуу мектептери үчүн - Piper сериясы Archerден Seminoleго чейин, анын ичинде Jet A-1деги дизель версиялары: керосин өлкөнүн ар бир аэродромунда бар, бирок орто газ жок.
Инфраструктура жана база
Ишкердик авиация үчүн базалык аэропорт - заманбап инфраструктурасы жана ангар сактоочу жайы бар Гейдар Алиев аэропорту (GYD); жалпы авиация дагы Забраттан иштейт. Регионалдык тармак — Гянджа, Ленкоран, Габала жана Нахчыван — тоолуу аймактарды кошо алганда, толугу менен турбовинттүү учактар менен камтылган. Jet A-1 дүйнө жүзү боюнча жеткиликтүү; Каспийдин нымдуулугунан тоолуу кыштарга чейинки климаттык шарттар бардык жеткирилген түрлөрдүн сертификациясы менен камсыздалат.
Жеткирүүгө эмнелер кирет?
- заводдун кепилдиги;
- заводдук курс жана устат менен биргеликте пилоттук өткөөл окутуу;
- техникалык персоналды окутуу же жер-жерлерде техникалык тейлөө боюнча келишим;
- биринчи жылдагы камсыздандыруу;
- базага жана ангарга жардам берүү.
Корпоративдик кардарлар үчүн биз түрүнө жараша окутуудан өткөн жалданган учкучту жалдоону сунуштайбыз; операторлор үчүн биз Аба операторунун сертификатына түрдү кошууда колдоо көрсөтөбүз. Келишимге кол коюлганга чейинки учуу сааттарыңыздын негизинде менчик ээсинин толук баасын эсептейбиз. веб-сайттагы калькулятор ар бир модел үчүн алдын ала конфигурацияланган.
Сурам калтырыңыз — Биз маршруттарды талкуулайбыз, аларга ылайыктуу учактарды көрсөтөбүз жана Азербайжанга жеткирүүнүн толук баасын беребиз: учак, жеткирүү, бажы, каттоо жана эксплуатациялоонун биринчи жылы.
Импорт жана каттоо: ал кантип иштейт
Жеткирүү тартиби:
- Заводдо келишим жана орун.
- Өндүрүш жана кабыл алуу.
- Бакуга трансфер.
- Бажы жагынан жол-жоболоштуруу.
- 4K-Мамлекеттик Жарандык Авиация Агенттигинин реестринде сертификациялоо жана каттоо.
- Камсыздандыруу жана которуу.
Азербайжан Кейптаун конвенциясына кол койгон, ал бүтүмдү каржылоону жөнөкөйлөштүрөт: банк же лизинг компаниясы эл аралык күрөө коргоосуна ээ болот. Келишимден өткөрүп берүүгө чейинки реалдуу мөөнөт алты айды түзөт. Төмөндө жөнгө салуучу органды, салыктарды, документтерди, мөөнөттөрдү жана операциялык талаптарды камтыган кеңири көрсөтмө берилген.
Ким жөнгө салат?
Жарандык авиация төмөнкүлөр тарабынан жөнгө салынат Азербайжан Республикасынын Мамлекеттик Жарандык Авиация Агенттиги. Агенттик президенттин 2006-жылдын 29-декабрындагы №512 жарлыгы менен түзүлүп, 2018-жылы тиешелүү министрликтин карамагына өткөрүлүп берилген.
Агенттиктин аба кемелеринин реестрин жүргүзүп, каттоону жүргүзгөн лицензиялоо жана мамлекеттик каттоо боюнча өзүнчө бөлүмү бар.
Азербайжандын улуттук каттоо префикси 4K-.
Салыктар жана бажы
Азербайжан аймактагы эч бир бажы биримдигине кирбейт. Анын бажы аймагы өзүнчө жана Казакстанда же Кыргызстандагы бажы текшерүүсүн талап кылбайт.
Импортко КНС 18 пайызды түзөт. Эсептөөнүн негизи болуп, эгерде тиешелүү болсо, алымдарды жана акциздик салыктарды эске алуу менен бажы наркы эсептелет.
Импорттук бажы алымдары жети деңгээлге ээ: 0; 0,5; 1; 3; 5; 10 жана 15 пайыз. Буюмдун орточо ставкасы болжол менен 5,7 пайызды түзөт. Салыштырмалуу ставка товардык номенклатуранын коду менен аныкталат — биз аны белгилүү бир учактын түрү үчүн эсептейбиз.
Схеманы тандоодон мурун эки режимди карап чыгуу керек:
- Убактылуу импорт. Эгерде товарлар көрсөтүлгөн мөөнөттө кайтарылып берилсе жана баштапкы абалында калса, алымдардан бошотулат. Демонстрациялоо, сезондук колдонуу же сыноо мезгилдери үчүн ылайыктуу, бирок учакты колдонууну бир топ чектейт.
- Эркин экономикалык зоналар. ЭЭЗде катталган жана резидент статусун алган компаниялар импорттук жана экспорттук алымдардан бошотулган. Учактарга карата колдонулушу өзүнчө карап чыгууну талап кылат.
Юридикалык жактар үчүн бажы алымсыз чек жок: бардык импорттук бүтүмдөр бажы алымына жана КНСке жатат. КНС төлөөчү катары катталган компаниялар импорттук салык боюнча салыктык чегерүүгө укуктуу.
Каттоо жол-жобосу: сегиз кадам
- Келишимди даярдоо. Сатып алуу-сатуу келишими, менчик укугун тастыктоочу документ жана милдеттенмелерди жана күрөөлөрдү текшерүү. Жаңы учактар үчүн өндүрүүчүнүн дилери менен келишим жана техникалык мүнөздөмөлөр баракчасы.
- Менчиктин түзүмү. Менчик ээсинин инсандыгы анын жеке адам, жергиликтүү компания же атайын экономикалык аймактагы компания экендигине жараша болот. Бул салык жүгүн жана каттоо жол-жобосун аныктайт.
- Мурунку реестрден чыгаруу. Аба кемеси мурунку мамлекеттин каттоосунан чыгарылгандан кийин гана Азербайжандын реестрине киргизилет.
- Учууга жарамдуулуктун экспорттук сертификаты. Жаңы учактар үчүн - өндүрүүчүдөн, колдонулган учактар үчүн - мурунку каттоодон өткөн өлкөнүн авиация бийликтеринен.
- Өткөрүү же жеткирүү. Убактылуу белгилер менен каттамдарды уюштуруу, маршрут боюнча учууга уруксат алуу.
- Бажы жагынан жол-жоболоштуруу. Декларация, бажы төлөмдөрүн жана КНСти төлөө, эркин жүгүртүүгө чыгаруу.
- Агенттикке арыз. Мамлекеттик каттоо үчүн документтердин топтомун тапшыруу, 4K-XXXXX форматында номер берүү.
- Маркировкалоо жана сертификациялоо. Идентификациялык белгилерди колдонуу, текшерүү, учууга жарамдуулук сертификатын берүү, борттогу радиостанция үчүн документтер, камсыздандыруу.
Документтер
- белгиленген форманы колдонуу
- менчик укугун тастыктаган документ
- мурунку мамлекеттик реестрден чыгарылгандыгы жөнүндө күбөлүк
- учууга жарамдуулуктун экспорттук сертификаты
- бажы жагынан жол-жоболоштуруу жана салык төлөө боюнча документтер
- менчик ээсинин уюштуруу документтери жана салыктык каттоодон өткөндүгүн тастыктоо
- борттогу радиостанция үчүн документтер
- ызы-чуу сертификаты
- жарандык жоопкерчиликти камсыздандыруу келишими
- техникалык абалы жана иштөө убактысы жөнүндө документтер
Биз формалардын так тизмесин жана форматын агенттиктин тапшырылган учурдагы талаптарына дал келтиребиз.
Мөөнөттөр
Көпчүлүк убакыт даярдоо этаптарына жумшалат: каттоодон чыгаруу, менчик укугун түзүү, өткөрүп берүү жана бажы жагынан жол-жоболоштуруу.
Курулуп бүткөн учак үчүн реалдуу баа бир жарым айдан үч айга чейин. Жаңы учак үчүн заводдон жеткирүү убактысы кошулат.
Учакты тандоону эмне аныктайт
Азербайжандагы иштөө шарттары Монголияга же Кыргызстанга караганда жумшак жана тандоо өлкөлөр аралык мүмкүнчүлүктөргө эмес, каттамдардын географиясына жараша болот.
- Аралыктар кыска. Өлкө чакан: Бакуга көпчүлүк жерлерден бир сааттан аз убакытта учууга болот. Максималдуу аралык бул жерде аныктоочу фактор эмес.
- Рельеф ар түрдүү. Борборунда жапыз тоолор, түндүгүндө Чоң Кавказ жана батышта тоолуу аймактар. Энергия резервдери керек, бирок тоолуу аймактардагыдай деңгээлде эмес.
- Эл аралык каттамдар. Негизги сценарий - Түркияга, БАЭге, Грузияга жана Европага бизнес каттамдары. Дал ушул жерде аралык жана круиздик ылдамдык маанилүү.
- Нахчыван. Автономиялык республика материктен бөлүнгөн жана аба каттамдары негизги байланыш бойдон калууда. Бул жеке жана корпоративдик авиация үчүн туруктуу кыйынчылык жаратат.
Дилердик линиядан төмөнкүлөр ылайыктуу:
- Daher TBM 960 и TBM 980 — круиздик ылдамдыгы 611 км/саат, учуу аралыгы 3204 км. Баку-Стамбул, Баку-Дубай, Баку-Тбилиси тынымсыз. Иш сапарлары үчүн бул эң так дал келүү.
- Pilatus PC-24 — 815 км/саат, учуу аралыгы 3704 км, салондун көлөмү 14,1 куб метр, он бир жүргүнчүгө чейин. Кыска учуп-конуу тилкелеринен уча алган реактивдүү учак издеген компаниялар үчүн идеалдуу.
- Piper M700 Fury — саатына бир топ арзан баада 3430 км аралыкты басып өтүү аралыгы. Өзү учкан учактын ээси үчүн бул вариант.
Жеке, корпоративдик жана коммерциялык колдонуу
Жеке жана корпоративдик эксплуатация
Учактын ээси учакты өзү башкарат же кызматкерлерди бекер ташыйт. Авиациялык эксплуатанттын сертификаты талап кылынбайт.
Коммерциялык транспорт
Ташуу акы төлөнөт. Агенттик тарабынан берилген авиакомпаниянын сертификаты, эксплуатациялык мүнөздөмөлөргө түрүн киргизүү жана экипаж менен техникалык тейлөө талаптарына жооп берүү талап кылынат. Бир кыймылдаткычтуу газ турбиналык учактардын коммерциялык ташуу үчүн жарактуулугу агенттик тарабынан конкреттүү тапшырма үчүн аныкталат.
Биз эмнени кабыл алабыз
- Учакты тапшырмага жана бюджетке жараша тандоо.
- Юридикалык тазалыгын жана техникалык абалын текшерүү.
- Транзакцияларды жана эсептешүүлөрдү колдоо.
- Менчиктин түзүмү.
- Которууну уюштуруу.
- Бажы жагынан жол-жоболоштуруу.
- Документтердин топтомун даярдоо жана агенттикке тапшыруу.
- Учууга жарамдуулук сертификатын алганга чейин колдоо.
Техникалык тейлөө
Piper, Daher жана TBM учактары алардын базасында тейленет: мобилдик топ шаймандар жана запастык бөлүктөр менен Бакуга — Гейдар Алиев аэропортуна же Забрат аэропортуна — келип, пандуста пландаштырылган оңдоолорду жүргүзөт. Pilatus PC-12 жана PC-24 учактары Стамбулдагы ыйгарым укуктуу борбордо тейленет, бул Бакудан бир күндүк учуу менен болот. Татаал оңдоолордун жайгашкан жери жана маршруту өзүнчө макулдашылат. Азербайжандагы кызмат көрсөтүү жөнүндө көбүрөөк маалымат алыңыз.
Салыштыруу үчүн коңшу юрисдикциялар: Казакстан, Өзбекстан, Кыргызстан, Монголия. Бул сизге тапшырма үчүн туура учакты тандоого жардам берет. сценарий боюнча биздин тандообуз.
