Kiotoning o'z aeroporti yo'q, shuning uchun yo'nalish har doim Osaka hududiga parvoz va yer usti transferidan iborat. Paradoksal ravishda, bu yo'nalishni Tokioga qaraganda qulayroq qiladi: Kansai aeroportlarida Haneda nomi bilan mashhur bo'lgan joylar uchun cheklovlar yo'q. Quyida biz ikkala aeroportni, ularning fasllarini va amaliy jihatlarini ko'rib chiqamiz.
Kansai va Itami
Osaka-Kansai xalqaro aeroporti (KIX/RJBB) xalqaro yo'lovchilar uchun asosiy darvoza hisoblanadi. Aeroport kuniga 24 soat ishlaydi va maxsus biznes aviatsiya terminaliga ega, Kyoto markaziga yer usti transporti taxminan 45 daqiqa davom etadi.
Osaka-Itami xalqaro aeroporti (ITM/RJOO) Osaka markaziga yaqinroq joylashgan bo'lib, asosan ichki reyslarga xizmat ko'rsatadi. U xalqaro kelishlar uchun unchalik mos emas, ammo boshqa Yaponiya shahridan ichki reyslarning so'nggi bekat sifatida qulay.
Amaliy xulosa: Xalqaro qo'nishlar uchun Kansai, ichki reyslar uchun Itami. Ikkala aeroport ham Tokioga qaraganda ancha qulayroq, chunki u yerda biznes aviatsiyasi qat'iy cheklangan joylar uchun raqobatlashadi.
Slotlar va rejalashtirish
Kansai IATA tasnifi bo'yicha 2-darajali muvofiqlashtirish sifatida tasniflanadi, ya'ni vaqt cheklovlari mavsumiy ravishda joriy etilishi mumkin. Bu Tokioga tegishli bo'lgan 3-darajaga qaraganda yumshoqroq, ammo ayniqsa, eng yuqori cho'qqilarda muvofiqlashtirishni talab qiladi.
Yaponiya uchun sanoat amaliyotlari: Ruxsatnomalar Yaponiya fuqaro aviatsiyasi byurosi (JCAB) Uyga buyurtmalar to'rt-olti hafta oldin topshiriladi. Standart charter uchun odatda bir-ikki hafta kifoya qiladi, ammo gilos gullashi va kuzgi barglar mavsumida buyurtma berish muddati uch-to'rt haftagacha oshadi.
Fasllar
Ikki xil cho'qqi bor: mart oyining oxiri va aprel oylarida gilos gullari va noyabrda kuzgi barglar. Aynan shu paytda Kioto eng yuqori tirbandlikni boshdan kechiradi va aeroportlar, mehmonxonalar va yer usti logistikasiga yuk tushadi.
Bahor va kuz ob'ektiv ravishda tashrif buyurish uchun eng yaxshi fasllardir: yumshoq ob-havo va odamlar bu yerga uchib ketadigan manzaralar. Murosaga kelish uchun oldindan rejalashtirish va zaxiralarni to'plash yoki kamroq tirbandlik bo'lgan mavsumni tanlash kerak.
Marshrutlar va sayohat vaqtlari
Kansay Osiyo markazlariga qisqa reyslar orqali bog'langan: Seulga taxminan 1 soat 30 daqiqa, Shanxayga taxminan 2 soat, Gonkongga taxminan 4 soat, Singapurga taxminan 6 soat va Tokioga taxminan bir soat.
Uzoq masofali yo'nalishlar uchun: Dubayga taxminan 9 soat 30 daqiqa, Londonga taxminan 12 soat va Los-Anjelesga taxminan 11 soat. Qit'alararo parvozlar og'ir va juda uzoq masofali samolyotlarni talab qiladi.
Nimani kuzatish kerak va qanday rejalashtirish kerak
Kioto Yaponiyaning sobiq poytaxti bo'lib, u yerda ibodatxonalar, bog'lar va Jahon merosi ob'ektlari: Kinkaku-ji, Fushimi Inari ibodatxonasi, Kiyomizu-dera va Gion tumani joylashgan. Osaka 30 kilometr uzoqlikda, Nara va Kobe esa yaqin atrofda joylashgan bo'lib, Kansayni butun mintaqada dastur uchun qulay bazaga aylantiradi.
JetHunter 5000 dan ortiq samolyotlarga va masofa xaritalari bilan 246 ta model katalogiga kirish imkonini beradi. Yaponiya yo'nalishlari uchun tanlov ruxsatnomalar va joylarni erta tasdiqlash bilan birgalikda amalga oshiriladi: bu holda tasdiqlash muddatlari samolyotlarning mavjudligidan muhimroqdir.
«"Kyotoning o'z aeroporti yo'q va bu eng yaxshisi: qirq besh daqiqalik masofada joylashgan Kansai kuniga 24 soat ishlaydi, Tokio aeroportlari esa biznes aviatsiyasini faqat bo'sh joylar bilan cheklaydi. Bu Yaponiya uchun noyob erkinlikdir."»
— Aleksey Mordvintsev, JetHunter bosh direktori
Muallif: Aleksey Mordvintsev, JetHunter bosh direktori, Biznes aviatsiyasi mutaxassislari assotsiatsiyasi (APIAP) prezidenti. Sohada 14 yildan ortiq tajribaga ega.