Uçak Piaggio Avanti Evo

Avanti Evo, saatte 745 km (465 mil) hıza ulaşarak dünyanın en hızlı seri üretim turboprop uçağıdır; bu hız, hafif bir jetin hızına eşittir. İtalyan kanatçık konfigürasyonu ve itici pervaneleri sayesinde 1,75 metre yüksekliğinde bir kabine sahiptir; bu da sınıfının en geniş kabini olup sekiz yolcuya kadar kapasite sunmaktadır. Yaklaşık 3.185 km (1.985 mil) menzile sahip olan uçak, iki adet PT6A-66B motoruyla çalışmaktadır. 2014 yılından beri üretimde olan uçağın yakıt tüketimi, jet motorlu muadillerine göre üçte bir oranında daha düşüktür. Kabinde hostes veya sıcak yemek servisi bulunmamaktadır, bu da kompakt bir kabinle sonuçlanmaktadır. Bagaj erişimi uçuş sırasında mümkündür ve bazı bagajlar kabinde saklanmaktadır. Tipik rotalar arasında Moskova-Zürih, Almatı-Bakü ve Taşkent-Dubai bulunmaktadır.

Piaggio Avanti Evo karşılaştırma ölçütleri: Ortalama ikinci el fiyatı 3,6 milyon ₽; yeni fiyatı 7,7 milyon ₽. Yıllık 300-400 uçuş saati için bakım maliyeti yaklaşık 3.000 ₽/yıl ve uçuş saati başına 258 ₽/saattir. Nihai fiyat, yıla, uçuş saatine, motor ömrüne ve konfigürasyona bağlıdır. Talep gönderin – size özel bir teklif hazırlayacağız, bakım maliyetlerini hesaplayacağız ve ihtiyaçlarınıza uygun seçenekleri analiz edeceğiz.

İtalyan yapımı P.180 Avanti Evo, dünyanın en hızlı seri üretim turboprop uçağıdır: 745 km/sa (455 mil/sa), bir jetin hızına eşdeğerdir. Sırrı, üç yüzeyli aerodinamiğinde ve arkaya monte edilmiş itici pervanelerinde yatmaktadır: kanat hava akımı tarafından engellenmez ve kabin 1,75 m (5,9 ft) yüksekliğindedir - ayakta durulabilecek kadar. Dokuz yolcuya kadar kapasiteye sahip olup 3.180 km (1.980 mil) menzile sahiptir. Gürültü seviyesi ve yakıt tüketimi jetlere göre üçte bir oranında daha düşüktür.

2005-2015 yılları arasında üretilen kullanılmış Avanti II'ler $2 ile 3,5 milyon ruble arasında satılırken, daha yeni Evo modelleri $5 ile 6,5 milyon ruble arasında satılıyor. Doğrudan maliyetler uçuş saati başına yaklaşık 1.200-1.500 ruble civarındadır: iki PT6A, saatte ~340 litre yakıt tüketirken, benzer bir jet 600 litrenin üzerinde yakıt tüketir. Almatı-Taşkent veya Moskova-Soçi rotasında, bir Avanti, hafif bir jetle neredeyse aynı anda yolcu taşıyabilirken, önemli ölçüde daha az yakıt tüketir.

İkisi de çift motorlu turboprop uçak, ancak kişilikleri tamamen zıt. Avanti Evo, 150 km/sa daha hızlı (745 km/sa'e karşı 578 km/sa) ve sınıfının en yüksek kabin yüksekliğine sahip. King Air ise çok yönlülüğüyle öne çıkıyor: kısa ve stabilize yollarda çalışabiliyor, geniş bir filoya sahip ve her yerde servis hizmeti veriliyor; Piaggio'nin destek ağı ise kompakt ve Avrupa'da yoğunlaşmış durumda. Estetik ve hız tutkunları için Avanti, pratiklik arayanlar için ise King Air ideal.

Piaggio Aerospace, havacılık alanındaki geçmişi 20. yüzyılın başlarına kadar uzanan, Cenova merkezli bir İtalyan şirketidir; mevcut P.180 Avanti modeli 1990 yılından beri üretilmektedir. Yaklaşık 250 adet uçak üretilmiştir ve jet benzeri hızlarıyla dünyanın en hızlı seri üretim turboprop uçaklarıdır.

Turboprop uçaklar, 1.500-2.000 km'ye kadar olan uçuşlar için idealdir: Almatı-Taşkent, Moskova-Kazan, Astana-Almatı. Kısa, asfaltlanmamış pistlerde mükemmel performans gösterirler: Pilatus PC-12, 750 metrede iniş yaparak, binlerce iniş alanının bir jet uçağı için fiziksel olarak ulaşılamaz hale gelmesini sağlar. Saatlik maliyetleri bir jet uçağına göre bir buçuk ila iki kat daha düşüktür ve 1.000 km'ye kadar olan mesafelerde zaman kaybı sadece 15-25 dakikadır.

Tek motorlu uçaklar 4-9 yolcu taşıyabilir: TBM 960 altı yolcu kapasitelidir ve 3.200 km menzile sahiptir; Pilatus PC-12 NGX ise dokuz yolcuya kadar kapasiteye sahiptir ve 3.300 km menzile ulaşır. Çift motorlu King Air 360ER ise sekiz yolcu kapasitesiyle yaklaşık 5.000 km menzile sahiptir. Bu sınıfın seyir hızı 500-610 km/saattir. Genel bir kural olarak: tam dolu koltuk kapasitesi maksimum menzili 20-30 km azaltır.

Jet daha hızlıdır (750-850 km/sa, turboprop uçak ise 500-610 km/sa) ve daha yüksekte uçarak türbülanstan kaçınır. Turboprop uçak daha iyi yakıt ekonomisi sunar: 220-350 l/sa, turboprop uçak ise 500-700 l/sa; saatlik kiralama ücreti $ için 1.800'den başlar, turboprop uçak ise 3.000'den fazladır; ayrıca kısa, asfaltlanmamış pistlere erişim imkanı da vardır. 1.000 km'ye kadar olan rotalarda zaman farkı yarım saatten azdır, bu nedenle kısa mesafeler için turboprop, uzun mesafeler için ise jet uçmak daha iyidir.

Filoda 13 model bulunuyor: yüksek hızlı Daher, TBM 960 ve Piper M700 Fury (556–611 km/sa, 5–6 koltuklu), kargo kapısı ve dokuz koltuklu geniş Pilatus PC-12 NG/NGX/PRO, 5.000 km'ye kadar uzun mesafeli uçuşlar için çift motorlu King Air 260 ve 360ER, jet hızına sahip ve ayakta durulabilen kabinli business sınıfı Piaggio ve Avanti Evo'nun yanı sıra uygun fiyatlı Piper M350/M500/M600SLS.

İki rakamla başlayalım: tipik rota uzunluğu ve yolcu sayısı. 1.000 km'ye kadar ve 4 yolcu için turboprop veya hafif jet; 2.000-4.000 km için orta boy jet; aktarmasız kıtalararası uçuşlar için uzun menzilli jet. Kısa mesafeli uçuşlar, bagaj hacmi ve yatak kapasitesi için ayarlamalar ekleyin. Profilinize uygun bir model bulup, sahipliğin ekonomik yönlerini hesaplayacağız.

Yeni bir uçak fabrika garantisi ve 1-3 yıllık bekleme listesiyle birlikte gelir, ancak fiyatı da maksimum seviyededir. Kullanılmış bir uçak ise 30-60% modeli için anında teslimat ve daha düşük fiyat sunar, ancak motor ömrünü ve geçmişini kontrol etmek önemlidir. Çoğu alıcı için 3-7 yıllık yeni bir uçak en uygunudur: ana indirim zaten elde edilmiştir ve uçağın hala uzun bir hizmet ömrü vardır. Her iki seçeneği de değerlendiriyoruz.