Bombardier Aerospace

Канадский Bombardier — один из «большой тройки» производителей бизнес-джетов. Два действующих семейства: Challenger (3500 в супер-среднем классе, 650 в большом) и флагманская линейка Global 5500/6500/7500/8000 дальностью до 14 800 км. Фирменные черты — широкие салоны (Challenger 3500 имеет самую широкую кабину класса, 2,19 м) и плавное крыло Smooth Flĕx на Global 7500.

Challenger 604/605/650 — один из самых массовых больших джетов: выпущено более 1 100 самолётов, диспетчируемость парка превышает 99,7%. Bombardier активно расширяет собственную сервисную сеть — крупные центры в Лондоне, Париже, Сингапуре и Дубае закрывают регион СНГ и Центральной Азии. Двигатели GE CF34 на Challenger обслуживаются по программе OnPoint с фиксированной ставкой за час.

Challenger 650 — чемпион ликвидности в большом классе: пятилетние самолёта уходят за $22–26 млн при каталожных $33 млн, экспозиция редко превышает 90 дней. Global 7500 с листом ожидания на новые джеты продаётся на вторичке практически без дисконта — $60–70 млн. Слабее держатся ранние Global Express XRS ($10–15 млн), где покупателя ждут дорогие формы ТО.

Для маршрутов 3–5 часов (Алматы–Стамбул, Москва–Дубай) оптимален Challenger 3500 — 10 мест и 6 300 км дальности. Challenger 650 добавляет простор и берёт 12 пассажиров на 7 400 км. Межконтинентальные задачи — территория Global: 6500 покрывает 12 200 км, а 7500 связывает Центральную Азию с Северной Америкой без посадки — 14 260 км при салоне из четырёх зон.

Bombardier — канадский производитель из Монреаля; в бизнес-авиации работает с 1986 года, объединив наследие Canadair, Learjet и de Havilland. Сегодня это один из «большой тройки»: поставлено свыше 5 000 бизнес-джетов семейств Learjet, Challenger и Global по всему миру.

Bombardier активно расширяет собственную сервисную сеть: крупные центры в Лондоне, Париже, Сингапуре и Дубае закрывают регион СНГ и Центральной Азии. Двигатели GE и Rolls-Royce обслуживаются по программам OnPoint/CorporateCare с фиксированной почасовой ставкой.

Заводская гарантия Smart Parts и Smart Services — как правило, 5 лет на планер и системы, двигатели покрываются почасовыми программами (GE OnPoint, Rolls-Royce CorporateCare). Доступны расширенные пакеты с предсказуемой стоимостью обслуживания.

Challenger 3500 поставляется примерно за год, флагманский Global 7500 — около 1,5–2 лет из-за очереди. Спрос на новые Global держит лист ожидания, поэтому вторичные свежие самолёта уходят с минимальным дисконтом или даже дороже каталога.

Challenger 3500 — $27 млн новый (вторичка от $18 млн), Challenger 650 — $33 млн (от $15 млн), Global 5500/6500 — $47–58 млн, флагманский Global 7500 — $78 млн, Global 8000 — $81 млн. Challenger 650 — чемпион ликвидности в большом классе.

Два семейства: Challenger (супер-средний 3500 и большой 650) и дальнемагистральные Global 5500–8000. Для плеч 3–5 часов группой до 12 человек берут Challenger, для беспосадочных межконтинентальных рейсов — Global; 7500/8000 связывают Центральную Азию с Америкой без посадки.