Epic Aircraft

Epic Aircraft — американский производитель из Бенда, штат Орегон, создатель самого быстрого цельнокомпозитного турбопропа в серийном производстве. Компания прошла необычный путь: от кит-самолёта Epic LT, который владельцы собирали сами, до полностью сертифицированного FAA серийного E1000 — сохранив по дороге фирменный характер «спорткара среди турбопропов».

E1000 GX: карбон и 1 200 сил

Актуальная версия E1000 GX сертифицирована в 2021 году. Цельнокомпозитный планер позволил совместить несовместимое: салон заметно шире классических конкурентов и скорость 611 км/ч — на равных с Daher TBM. Двигатель Pratt & Whitney PT6A-67A мощностью 1 200 л.с. даёт выдающуюся скороподъёмность: эшелон занимается быстрее, чем у многих лёгких джетов. Авионика — Garmin G1000 NXi с автоматом тяги; шесть мест, дальность 3 345 км, противообледенение по всем поверхностям. Следующая версия получает систему автоматической посадки Garmin Autoland.

Позиция на рынке

Epic конкурирует напрямую с TBM 960 — при цене нового борта заметно ниже. Платой за это выступает молодость программы: парк меньше, сервисная сеть компактнее, вторичный рынок только формируется. Зато очередь на новые машины короче, чем у Daher, а остаточную стоимость поддерживает растущий спрос на класс скоростных турбопропов в целом.

Композитная школа

Карбоновый планер Epic — не маркетинг, а физика: композит позволяет строить фюзеляж большего сечения без штрафа по весу и сопротивлению. Отсюда парадокс E1000 — салон шире, чем у TBM, при той же скорости 611 км/ч. Заготовки формуются в собственном производстве в Орегоне; каждый планер проходит ультразвуковой контроль. Ресурсных ограничений, типичных для металлических конструкций, у композитного планера нет.

Из кит-эпохи компания унаследовала культ характеристик: владельцы ранних Epic LT ставили рекорды скорости в классе, и сертифицированный E1000 сохранил этот запас — скороподъёмность до 1 200 метров в минуту позволяет занимать эшелон 10 000 метров быстрее многих реактивных машин, уходя от погоды и обледенения.

Показателен и вектор развития: вслед за автоматом тяги Epic анонсировала версию с системой автоматической посадки — набор автоматики, ещё недавно доступный только реактивным флагманам, приходит в класс владельческих турбопропов. Для пилота-владельца, летающего с семьёй, этот аргумент часто оказывается решающим при выборе между Epic и конкурентами. Каждый новый шаг автоматизации к тому же поддерживает остаточную стоимость ранних бортов: модернизации доступны и парку, уже находящемуся в эксплуатации.

Для маршрутов Центральной Азии E1000 GX — это Алматы — Дубай с одной посадкой, Ташкент — Астана без посадки и работа на Jet A-1, доступном в каждом крупном аэропорту региона. JetHunter консультирует по покупке нового E1000 GX и подбору немногочисленных бортов на вторичном рынке, организует инспекцию и сопровождает поставку в Казахстан и Узбекистан.