Beechcraft

Beechcraft (входит в Textron Aviation) — создатель King Air, самого массового двухмоторного турбопропа в истории: с 1964 года выпущено более 7 600 самолётов. Сегодня в производстве King Air 260 (6–8 мест, ~3 100 км) и King Air 360ER с дальностью до 5 000 км, на подходе одномоторный Denali. Ниша бренда — надёжные турбовинтовые самолёты для коротких и грунтовых полос.

King Air считается эталоном живучести в турбовинтовом классе: двигатели Pratt & Whitney PT6A с наработкой парка свыше 500 млн часов, межремонтный ресурс 3 600 часов, допуск к полётам с грунта. Парк в 6 000+ летающих самолётов означает, что запчасти есть всегда и везде — от США до Центральной Азии, а типовое ТО выполняет любая станция Textron.

Стабильнее большинства джетов: King Air 350 десятилетнего возраста продаётся за $4–6 млн при цене нового 360-го около $8,8 млн — потеря заметно меньше 50% за десятилетие. Ликвидность обеспечивают госструктуры, санавиация и грузовые операторы, которые скупают подержанные самолёта. Быстрее всего уходят самолёты с свежим интерьером и двигателями до половины ресурса.

Главное различие — число двигателей: King Air двухмоторный, PC-12 одномоторный. King Air 260 быстрее набирает высоту, разрешён для коммерческих ночных полётов над сложным рельефом без ограничений и берёт до 8 пассажиров. PC-12 дешевле в эксплуатации примерно на 30% и имеет большую грузовую дверь. Выбор сводится к философии: резервирование двигателя против экономики владения.

Beechcraft — американская марка из Уичито (Канзас), основана в 1932 году, сегодня входит в Textron Aviation. Легендарный King Air выпускается с 1964 года тиражом более 7 600 самолётов — это самый массовый турбовинтовой бизнес-самолёт в истории; всего под маркой Beechcraft построено свыше 50 000 воздушных судов.

Обслуживание идёт через сеть Textron Aviation — десятки авторизованных станций, включая центры в Европе и на Ближнем Востоке. Двигатели Pratt & Whitney PT6A обслуживает любая станция P&WC, а огромный парк King Air означает, что запчасти есть всегда и везде, включая регион Центральной Азии.

Стандартная заводская гарантия Textron — как правило, 5 лет или 5 000 лётных часов на планер и системы. Двигатели PT6A покрываются программами Pratt & Whitney (ESP), авионика Collins — отдельными пакетами. Доступны продлённые сервисные контракты ProAdvantage.

King Air 260/360 поставляются примерно за 12–18 месяцев с момента заказа, новый одномоторный Denali — по мере выхода в серию с очередью на первые слоты. Быстрее получить самолёт можно из готового складского слота дилера или на вторичном рынке.

Новый King Air 260 — около $7,8 млн, King Air 360ER — ~$9,2 млн, новый Denali — ~$6,4 млн. На вторичном рынке King Air 250/350 предлагаются за $3–6 млн в зависимости от года и ресурса двигателей. King Air традиционно держит одну из лучших остаточных стоимостей в классе.

В производстве двухмоторные King Air 260 (6–8 мест, ~3 100 км) и 360ER (до 5 000 км), на подходе одномоторный Denali. Для коротких региональных плеч и грунтовых полос берут 260, для длинных перелётов с одной посадкой — 360ER; Denali — самый экономичный вход в турбовинтовой класс.