Russian Helicopters

Холдинг объединяет КБ Миля и Камова и заводы в Казани, Улан-Удэ и Ростове. Для пассажирских задач ключевые вертолёты — лёгкий Ансат (5–7 мест в VIP-салоне) и семейство Ми-8АМТ/Ми-171: самый массовый средний вертолёт мира, выпущенный тиражом более 12 000 единиц. Сильная сторона — работа в любом климате от −50 до +50°C и неприхотливость к площадкам.

Ми-8АМТ — это вертолёт-салон для больших групп: 9–13 мест в VIP-компоновке (до 22 в стандартной), дальность ~800 км с основными баками и до 1 200 км с дополнительными. Берёт на вертолёт багаж, лыжи и снаряжение без ограничений, садится на неподготовленные площадки в горах и тайге. Классика корпоративных перевозок на охоту, рыбалку и удалённые объекты.

Главный козырь — сервис рядом: ремонтные заводы и склады запчастей работают в России и Казахстане, формы ТО не требуют вывоза вертолёты в дальнее зарубежье, а ресурс агрегатов Ми-8 подтверждён десятилетиями эксплуатации в санавиации, нефтегазе и армии. Ансат сертифицирован в том числе для высокогорья; его двигатели PW207K обслуживаются по мировым стандартам.

Новый Ансат в VIP-комплектации обходится примерно в $3,5–4,5 млн — это на 30–40% дешевле сопоставимого западного двухдвигательного вертолёта. Ми-171 в салонном исполнении — $12–15 млн, тогда как западный аналог такой вместимости стоит от $20 млн. Час эксплуатации Ми-8 при этом дешевле за счёт недорогих запчастей и распространённости специалистов в регионе.

«Вертолёты России» — российский холдинг (создан в 2007 году), объединяющий КБ Миля (с 1947) и Камова (с 1948) и заводы в Казани, Улан-Удэ и Ростове. Семейство Ми-8/Ми-17 — самый массовый средний вертолёт мира: выпущено более 12 000 вертолётов.

Главный козырь — сервис рядом: ремонтные заводы и склады запчастей работают в России и Казахстане, тяжёлые формы ТО не требуют вывоза вертолёты в дальнее зарубежье. Специалисты по Ми-8 распространены во всём регионе.

Действует заводская гарантия на планер и агрегаты; ресурс узлов Ми-8 подтверждён десятилетиями эксплуатации в санавиации, нефтегазе и армии. Ансат сертифицирован в том числе для высокогорья; двигатели PW207K обслуживаются по мировым стандартам.

Ансат и Ми-171 строятся под заказ на заводах холдинга, сроки согласуются индивидуально в зависимости от компоновки. Быстрее получить вертолёт можно на вторичном рынке, который в регионе активен.

Новый Ансат в VIP-комплектации — $3,5–4,5 млн (на 30–40% дешевле западного двухдвигательного аналога), Ми-171 в салонном исполнении — $12–15 млн против $20+ млн у западного аналога такой вместимости. Час эксплуатации ниже за счёт недорогих запчастей.

Для пассажирских задач ключевые вертолёты — лёгкий Ансат (5–7 мест в VIP) и семейство Ми-8АМТ/Ми-171 (9–13 мест в VIP, до 22 в стандарте). Ансат — для трансферов и санавиации, Ми-8 — для больших групп, охоты, рыбалки и удалённых объектов в любом климате.