Turboprop samolyot sotib oling

Turbovintli dvigatellar 1500–2000 km gacha bo'lgan parvozlar uchun juda mos keladi: Olmaota–Toshkent, Moskva–Qozon, Ostona–Olmaota. Ular qisqa, asfaltlanmagan uchish-qo'nish yo'laklarida yaxshi ishlaydi: Pilatus PC-12 600 metr balandlikda qo'nadi, bu esa reaktiv samolyot yetib borolmaydigan minglab qo'nish joylariga kirish imkonini beradi. Ularning narxi reaktiv samolyotga qaraganda soatiga bir yarim-ikki baravar arzon va 1000 km gacha bo'lgan masofalarda vaqt atigi 15–25 daqiqani tashkil qiladi.

Bir dvigatelli samolyot 4–9 yo'lovchini sig'dira oladi: TBM 960 olti kishilik o'rindiqli va 3200 km masofani, Pilatus PC-12 PRO esa to'qqiz kishilik o'rindiqli va 3400 km masofani bosib o'tadi. Ikki dvigatelli King Air 360ER sakkiz yo'lovchini deyarli 5000 km masofaga sig'dira oladi. Bu sinfning kreyser tezligi soatiga 500–610 km. Umumiy qoida: to'liq yuklangan samolyot maksimal masofani 20–301 TP80T ga qisqartiradi.

Reaktiv samolyot tezroq — 500–610 ga nisbatan 750–850 km/soat — va balandroqqa uchadi, turbulentlikdan qochadi. Turbovintli samolyot yoqilg'i tejamkorligini yaxshilaydi: 500–700 ga nisbatan 220–350 l/soat, soatiga $1,800 dan ijaraga olish $3,000+ ga nisbatan, shuningdek, qisqa asfaltlanmagan uchish-qo'nish yo'laklariga kirish imkoniyati. 1000 km gacha bo'lgan marshrutlarda vaqt farqi yarim soatdan kam, shuning uchun qisqa oyoqlilar uchun turbovintli samolyotda, uzun oyoqlilar uchun esa reaktiv samolyotda uchish yaxshiroqdir.

Piston sinfiga o'tish $1–1,5 million (Piper M350) dan boshlanadi, turbovintli bir dvigatelli samolyotlar: ishlatilgan TBM 850 — $2–2,5 million, PC-12 NG — $3–5 million, yangi TBM 960 va PC-12 NGX — $4,5–6,5 million. Ikki dvigatelli King Air 250/350 — $3–6 million. Narx PT6A ning kapital ta'mirdan oldingi qolgan xizmat muddati ($400–600 ming), pervanelning holati, avionika va korpusning korroziya tarixi bilan belgilanadi.

Texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari foydalanish intensivligi va samolyot sinfiga bog'liq. Samolyot sotib olayotganda quyidagi muntazam xarajatlarni hisobga oling:

- Ekipaj va xizmat ko'rsatuvchi xodimlar;
- Aviatsiya yoqilg'isi va navigatsiya to'lovlari;
- Texnik xizmat ko'rsatish va sug'urta;
- Angar saqlash va aeroport to'lovlari.

To'g'ri samolyotni tanlash asosiy parametrlarga asoslanadi:

- Idishning sig'imi va qulayligi;
- Parvoz masofasi va marshrutining xususiyatlari;
- Sotib olish va operatsion byudjet.

Bizning mutaxassislarimiz xususiyatlarni batafsil taqqoslash bilan eng yaxshi biznes samolyotlari variantlarini taklif qilishadi.

Shaxsiy ishlatilgan samolyot sotib olishga qaror qilganda, quyidagilarni tekshirishni tavsiya qilamiz:

- Foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish tarixi (Xizmat ko'rsatish byulletenlari (SB), Uchishga yaroqlilik bo'yicha ko'rsatmalar (AD))
- To'liq hujjatlar va sertifikatlarning mavjudligi (Blankalarga (Logbooks) qarang)
- O'tmishda jiddiy hodisalar bo'lmagan (Joylashuv jurnallariga qarang)
- Ishlatilgan ehtiyot qismlar va butlovchi qismlarning sifati (Biz sotishdan oldingi tekshiruv (PPI) paytida tekshiramiz)

Samolyotni ro'yxatdan o'tkazish odatda xalqaro yurisdiktsiyalarda (Yevropa, Amerika Qo'shma Shtatlari) amalga oshiriladi, bu esa soliqlarni optimallashtirish imkonini beradi. Biznes samolyotini sotib olayotganda egasi ro'yxatdan o'tgan mamlakatni mustaqil ravishda tanlashi mumkin.

Oddiy pistonli dvigatelli, arzon samolyotlarni to'g'ridan-to'g'ri ko'chada saqlash mumkin, ammo biznes samolyotlari va qimmat turbovintli samolyotlar faqat aerodrom angarida saqlanishi kerak.

Standart jarayon 6-10 hafta davom etadi. 1-bosqich: Narx va shartlar ko'rsatilgan niyat xati (LOI) — 3-5 kun. 2-bosqich: 5-10% ni depozitga qo'yish va savdo shartnomasini imzolash. 3-bosqich: Sotishdan oldingi tekshirish — 1-3 hafta. 4-bosqich: Muammolarni hal qilish va natijada yuzaga kelgan kelishuv bo'yicha muzokaralar olib borish. 5-bosqich: Yakunlash — mablag'lar, mulk huquqi va xavflarni bir vaqtning o'zida o'tkazish, texnik qabul qilish va samolyotlarni yetkazib berish.