Monqolustanın missiyaları üçün hansı təyyarələr uyğundur?
Ölkənin əsas tələbi mədən sektorudur: zolağın torpaq olduğu və Ulan-Batordan bir günlük məsafədə yerləşən Oyu Tolqoy, Tavan Tolqoy və onlarla Qobi sahəsinə mütəxəssis və yüklərin çatdırılması.
Mədən sektoru və yerüstü sahələr
Onlar burada işləyirlər Pilatus PC-12 (758 metrdən qalxış, torpaq, çınqıl və qar, on oturacağa qədər, yük qapısı və səkkiz kabin konfiqurasiyası) və Daher Kodiak 100/900 — On oturacaqlı və yük üçün sürətli yenidən konfiqurasiyalı SUV-lər.
Korporativ marşrutlar
Korporativ marşrutlar üçün reaktiv sürətdə - Pilatus PC-24, asfaltlanmamış uçuş-enmə zolaqlarına uçmaq icazəsi olan yeganə reaktiv təyyarə: Ulan-Bator - Qobi uçuşu bir saatdan bir az çox müddətə.
Şəxsi uçuşlar və uçuş məktəbləri
Şəxsi uçuşlar və uçuş məktəbləri üçün - Piper seriyası, Jet A-1-də dizel versiyaları da daxil olmaqla.
İqlim və infrastruktur
Monqolustan qışlarında temperaturun -40°C-yə qədər düşməsi PC-12, Kodiak və TBM təyyarələrində olan PT6 turboprop mühərrikləri üçün tipikdir. Eyni mühərrik onilliklərdir ki, Alyaskada və Şimali Kanadada fəaliyyət göstərir. Jet A-1 təyyarəsi Çingiz Xaan Hava Limanında və regional aerodromlarda mövcuddur; ucqar aerodromlar üçün marşrut profilinizə uyğunlaşdırılmış ucqar yanacaq təchizatı sistemi hazırlaya bilərik. Xüsusi konfiqurasiyalara təkmilləşdirilmiş buzlanma əleyhinə sistem, isitmə, örtüklər və işə salma öncəsi avadanlıqlar daxildir ki, bunların hamısı spesifikasiyaya daxildir və satış sonrası seçim kimi deyil.
Çatdırılmaya nə daxildir?
- zavod zəmanəti;
- zavod kursu tipi üçün pilot təlimi və ilk saatlar üçün mentor;
- inkişaf etmiş xidmət şəbəkəsi olmayan bir ölkə üçün texniki personalın təlimi və yerində formalarla xidmət müqaviləsi vacibdir;
- ilk il sığortası;
- Ulan-Batorda baza və anqarla bağlı yardım.
Mədən şirkətləri üçün çatdırılma texniki xüsusiyyətlərə uyğunlaşdırılır: plan, avadanlıq, növbə cədvəli və açıq şəkildə hesabladığımız helikopterlə müqayisədə iqtisadiyyat: 300 km-dən çox uçuşlarda qısa uçuşlu təyyarə saatlıq xərc baxımından helikopteri bir neçə dəfə üstələyir.
Bir sorğu buraxın — Monqolustana çatdırılmanın tam dəyərini hesablayacağıq və sizə hansı təyyarələrin marşrut profilinizi əhatə etdiyini göstərəcəyik: korporativ təyyarələrdən tutmuş sahə heyətlərinə qədər.
İdxal və qeydiyyat: necə işləyir
Çatdırılma proseduru:
- Müqavilə və fabrikdə yer.
- İstehsal və qəbul.
- Çatdırılma (razılaşdırılmış dəhlizlər vasitəsilə bərə ilə daşınma və ya yüngül təyyarələr üçün dəniz və ya avtomobil yolu ilə çatdırılma).
- Monqolustanda gömrük rəsmiləşdirilməsi.
- Mülki Aviasiya Baş İdarəsinin (CAAM) JU-reyestrində sertifikatlaşdırma və qeydiyyat.
- Sığorta və köçürmə.
Kommersiya təyyarələri üçün biz növün Hava Operatoru Sertifikatına daxil edilməsini dəstəkləyirik. Müqavilədən çatdırılmaya qədər real vaxt çərçivəsi modeldən və zavodun cədvəlindən asılı olaraq altı aydan on iki aya qədərdir. Aşağıda tənzimləyici orqanı, vergiləri, sənədləri, son tarixləri və əməliyyat tələblərini əhatə edən ətraflı təlimat verilmişdir.
Kim tənzimləyir?
Monqolustanda mülki aviasiya aşağıdakılar tərəfindən tənzimlənir: Mülki Aviasiya Baş İdarəsi (İrgeniy aviasiya idarəsi, CAAM), Yol və Nəqliyyat Nazirliyinin yurisdiksiyası altındadır. İdarə təyyarə reyestrini aparır və qeydiyyat şəhadətnamələri, uçuşa yararlılıq sertifikatları və hava operatoru sertifikatları verir.
Monqolustanın milli qeydiyyat prefiksi belədir JU-.
Departamentin iş saatları bazar ertəsindən cümə gününə qədər yerli vaxtla səhər 8:30-dan axşam 5:00-dəkdir. İşinizi planlaşdırarkən bunu nəzərə alın: həftəsonları təcili sorğular istisna hallarda nəzərdən keçirilir.
Qazaxıstan və Qırğızıstandan əsas fərq
Monqolustan Avrasiya İqtisadi Birliyinin üzvü deyil. Bu, idxal məntiqini kökündən dəyişdirir.
Qazaxıstan və ya Qırğızıstanda gömrükdən keçirilmiş təyyarə bütün Birliyə idxal edilmiş hesab olunur və üzv ölkələr arasında sərbəst hərəkət edə bilər. Monqolustanla belə bir əlaqə yoxdur: gömrük ərazisi ayrıdır, rəsmiləşdirmə yenidən həyata keçirilir və tariflər və qaydalar millidir.
Praktik nəticə: həm Monqolustanda, həm də AİB ölkələrində fəaliyyət göstərməyi planlaşdırırsınızsa, qeydiyyat yurisdiksiyanızı ağıllı seçməli və əməliyyatdan əvvəl hər iki ssenarini nəzərə almalısınız. Sərbəst hərəkət gözləyərək "ehtiyat tədbiri olaraq" qeydiyyatdan keçmək burada işə yaramayacaq.
Vergilər və gömrük
Monqolustan təsnifatı tətbiq edir HS (Harmonikləşdirilmiş Sistem). Gömrük rüsumu xərcdən tutulur CIF — sığorta və giriş nöqtəsinə çatdırılma daxil olmaqla, təyyarənin qiyməti.
İdxal zamanı ƏDV 10 faizdir, rəsmiləşdirmə zamanı gömrük orqanları tərəfindən saxlanılır. Monqolustanda ƏDV ödəyicisi kimi qeydiyyatdan keçmiş şirkətlər aylıq hesabatlarında idxal ƏDV-ni çıxırlar.
İlk əməliyyatdan əvvəl hüquqi şəxs vergi orqanında və ƏDV üçün qeydiyyatdan keçməlidir; bunlar olmadan bəyannamə təqdim edilə bilməz. Müəyyən bir təyyarə növünün HS kodu üçün gömrük rüsumu dərəcəsi fərdi olaraq hesablanır.
Əsas gömrük rəsmiləşdirmə məntəqələri hava yükləri üçün Ulan-Bator Beynəlxalq Hava Limanı, Çin sərhədindəki Zamin-Uud və quru və dəmir yolu yükləri üçün Rusiya sərhədindəki Suxbaatardır.
Qeydiyyat proseduru: səkkiz addım
- Müqavilənin hazırlanması. Alqı-satqı müqaviləsi, mülkiyyət sübutu və yüklülük və girovların təsdiqlənməsi. Yeni təyyarələr üçün istehsalçının dileri ilə müqavilə və spesifikasiya vərəqi.
- Hüquqi şəxsin qeydiyyatı və vergi qeydiyyatı. Əgər sahibi Monqolustan şirkətidirsə, gömrük bəyannaməsi təqdim etməzdən əvvəl bu tələb olunur.
- Əvvəlki reyestrdən çıxarılma. Təyyarə yalnız əvvəlki dövlətin reyestrindən çıxarıldıqdan sonra Monqolustan reyestrinə daxil edilir. Qeydiyyatdan çıxma haqqında Şəhadətnamə verilir.
- Uçuş yararlılığı üzrə ixrac sertifikatı. Yeni təyyarələr üçün - istehsalçıdan, işlənmiş təyyarələr üçün - əvvəlki qeydiyyatın edildiyi ölkənin aviasiya orqanlarından.
- Transfer və ya çatdırılma. Müvəqqəti nişanlarla və ya sökülmüş çatdırılma ilə uçuşların təşkili. Marşrut üzrə uçuş icazələrinin alınması.
- Gömrük rəsmiləşdirilməsi. Bəyannamə, rüsumların və ƏDV-nin ödənilməsi, sərbəst dövriyyəyə buraxılması.
- CAAM-a müraciət. Dövlət qeydiyyatı üçün sənədlər toplusunun təqdim edilməsi, JU-XXXX formatında nömrənin verilməsi.
- Markalama və sertifikatlaşdırma. Şəxsiyyət nişanlarının tətbiqi, yoxlama, uçuşa yararlılıq sertifikatının verilməsi, bort radiostansiyası və sığorta üçün sənədlərin qeydiyyatı.
Sənədlər
- müəyyən edilmiş formanın tətbiqi
- mülkiyyəti təsdiq edən sənəd
- əvvəlki dövlətin reyestrindən çıxarılma haqqında şəhadətnamə
- uçuşa yararlılıq ixrac sertifikatı
- gömrük rəsmiləşdirilməsi və vergi ödənişi ilə bağlı sənədlər
- sahibi və operatoru haqqında məlumat
- bort radiostansiyası üçün sənədlər
- səs-küy sertifikatı
- mülki məsuliyyət sığortası müqaviləsi
- texniki vəziyyət və iş vaxtı haqqında sənədlər
Formaların dəqiq siyahısını və formatını təqdim zamanı mövcud CAAM qaydaları ilə müqayisə edirik və bu qaydalar vaxtaşırı yenilənir.
Son tarixlər
Əsas vaxt qeydiyyata deyil, hazırlığa: qeydiyyatdan çıxmaya, daşınmaya və gömrük rəsmiləşdirilməsinə sərf olunur. Logistika Monqolustan üçün əlavə amildir: giriş məntəqələri bir-birindən uzaqda yerləşir və qış şəraiti daşınma müddətini məhdudlaşdırır.
Tamamlanmış təyyarə üçün real bir təlimat iki-dörd aydır. Yeni bir təyyarə üçün zavod çatdırılma müddəti əlavə olunur.
Monqolustan üçün təyyarə seçimini nə müəyyənləşdirir?
Buradakı əməliyyat şərtləri qonşu ölkələrdən daha sərtdir və büdcədən daha çox seçim imkanlarını daraldır.
- Zolaqlar. Asfaltlanmış aerodromlar azdır və onlar böyük şəhərlərin ətrafında cəmləşib. Əsas şəbəkə asfaltlanmamış və çınqıllı önlüklərdən ibarətdir. Hazırlıqsız uçuş-enmə zolaqlarından istifadə etmək imkanı burada seçim deyil, tələbdir.
- Hündürlük. Orta hündürlük dəniz səviyyəsindən təxminən 1580 metr yüksəklikdədir. Bu, qalxış zamanı daimi itələmə itkisinə səbəb olur və bu da güc ehtiyatı ilə kompensasiya edilməlidir.
- Temperatur. Temperatur qışda mənfi qırx dərəcə Selsi ilə yayda müsbət otuz beş dərəcə Selsi arasında dəyişir. İşə salma, isitmə, batareya və texniki xidmət tələbləri uyğundur.
- Məsafələr. Aralıq yanacaqdoldurma məntəqələri olmadan əyalət mərkəzləri arasındakı məsafələr müntəzəm olaraq min kilometrdən çox olur.
Diler çeşidindən aşağıdakı nəqliyyat vasitələri bu şərtlərə cavab verir:
- Pilatus PC-12 PRO — 758 metrlik uçuş məsafəsi, torpaq, çınqıl və qar üzərində işləmək üçün sertifikatlaşdırılmış, 1.35 x 1.32 metrlik yük qapısı, 1060 kq faydalı yük daşıma qabiliyyəti, 3269 km məsafə və şəhərətrafı konfiqurasiyalı on sərnişinə qədər. Bu, bütün təyyarələrimiz arasında Monqolustan şəraitinə ən uyğundur.
- Piper M700 Fury — 608 metr uçuş məsafəsi, hazırlıqsız uçuş-enmə zolaqları üçün sertifikat, 3430 km məsafə, 9144 metr tavan. Özü uçan təyyarə sahibi üçün seçim.
- Pilatus PC-24 — 1406 kq faydalı yük daşıma qabiliyyətinə, standart yük qapısına və 3704 km məsafəyə malik, asfaltlanmamış uçuş-enmə zolaqları üçün sertifikatlaşdırılmış yeganə reaktiv təyyarə. Uçuş-enmə zolaqlarına çıxışı qoruyarkən sürətə ehtiyacı olan şirkətlər üçün bir seçimdir.
Mədən sektoru
Monqolustana xas olan spesifik ssenari personalın və avadanlıqların ucqar sahələrə daşınmasını əhatə edir. Növbələrin müntəzəm olaraq dəyişdirilməsi, ehtiyat hissələrinin təcili çatdırılması və tibbi təxliyə tələb olunur.
Bu tapşırıqlar üçün müəyyənedici amillər sürət və ya daxili məkan deyil, faydalı yük, yük qapısının ölçüsü və şirkət tərəfindən hazırlanmış platformaya eniş etmək qabiliyyətidir. Bu meyarlara görə PC-12 PRO Yük və kombi konfiqurasiyalarında bütün tapşırığı əhatə edir.
Şəxsi, korporativ və kommersiya məqsədli istifadə
Şəxsi və korporativ istismar
Sahib təyyarəni özü idarə edir və ya işçilərini pulsuz daşıyır. Hava operatoru sertifikatı tələb olunmur.
Kommersiya nəqliyyatı
Daşınma ödənişlidir. CAAM hava operatoru sertifikatı, növün istismar spesifikasiyalarına daxil edilməsi və heyət və texniki xidmət tələblərinə uyğunluq tələb olunur. Tək mühərrikli qaz turbinli təyyarələrin kommersiya daşınması üçün uyğunluğu konkret missiya üçün CAAM tərəfindən müəyyən edilir.
Nə götürürük
- Tapşırıq və büdcəyə əsasən təyyarə seçimi.
- Hüquqi təmizliyin və texniki vəziyyətin yoxlanılması.
- Əməliyyat və hesablaşma dəstəyi.
- Köçürmənin təşkili.
- Gömrük rəsmiləşdirilməsi.
- Sənədlər toplusunun hazırlanması və CAAM-a təqdim edilməsi.
- Uçuş yararlılığı sertifikatı alınana qədər dəstək.
Baxım
Piper, Daher, TBM və Kodiak təyyarələrinə öz bazasında xidmət göstərilir: mobil qrup alətlər və ehtiyat hissələri ilə Ulan-Batora gəlir və qışa hazırlıq da daxil olmaqla bazada planlı texniki xidmət göstərir. Ağır işlər texniki mərkəzdə, Pilatus PC-12 və PC-24 təyyarələrinə isə İstanbuldakı səlahiyyətli mərkəzdə xidmət göstərilir. Bərə marşrutunu konkret nəqliyyat vasitəsinin növünə uyğun planlaşdırırıq və icazələr və yanacaqla işləyirik. Monqolustanda xidmət haqqında daha çox məlumat əldə edin.
Müqayisə üçün qonşu yurisdiksiyalar: Qazaxıstan, Özbəkistan, Qırğızıstan, Azərbaycan. Bu, tapşırıq üçün düzgün təyyarəni seçməyinizə kömək edəcək. ssenariyə uyğun seçimimiz.
