Makka va Madinaga ziyorat biznes aviatsiyasi uchun o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lgan manzildir: Haj sanalari oy taqvimi bo'yicha belgilanadi, ziyoratchilar soni kvotalar bilan tartibga solinadi va bu sanalarda infratuzilma o'z chegarasida bo'ladi. Umra yil davomida amalga oshiriladi va uni tashkil qilish ancha oson. Quyida biz aeroportlar, ikki turdagi ziyorat o'rtasidagi farqlar va rejalashtirish amaliyotlarini muhokama qilamiz.
Ikki xil stsenariy
Haj Islom oy taqvimining ma'lum kunlarida bo'lib o'tadi va har yili Grigorian taqvimiga nisbatan sanalari taxminan o'n bir kunga siljiydi. Bu musulmonlar uchun majburiy ziyorat bo'lib, ishtirokchilar soni har bir mamlakat uchun kvotalar bilan tartibga solinadi va Jidda va Madina infratuzilmasi shu haftalarda cheklangan darajada bo'ladi.
Umra yilning istalgan vaqtida bajarilishi mumkin va ma'lum bir taqvimga bog'liq emas. Aviatsiya logistikasi nuqtai nazaridan, bu tubdan boshqacha qiyinchilik tug'diradi: joylar osonroq mavjud, to'xtash joylari yetishmaydi va reyslar odatdagi vaqt oralig'ida rejalashtirilgan.
Rejalashtirish uchun amaliy saboq: Agar sanalarda moslashuvchanlik mumkin bo'lsa, Haj mavsumidan tashqaridagi Umra ziyoratchilarning eng yuqori haftalarda duch keladigan deyarli barcha cheklovlarni olib tashlaydi.
Aeroportlar
Jidda (JED/OEJN) Makkaga sayohat qiluvchi ziyoratchilar uchun asosiy darvoza hisoblanadi. Aeroportda Haj mavsumi uchun maxsus infratuzilma mavjud va biznes samolyotlari ham kiradigan barcha toifadagi samolyotlarni qabul qiladi.
Madina (MED/OEMA) ikkinchi ziyoratgohga xizmat qiladi va alohida kirish nuqtasi bo'lib xizmat qiladi. Shaharlar orasidagi masofa ichki reyslarni amalga oshirishga imkon beradi, ammo eng yuqori mavsumda bu joylarga qo'shimcha yuk tushiradi.
Oldindan tushunish kerak bo'lgan muhim cheklov: Makkaning o'zi musulmon bo'lmaganlar uchun yopiq va bu butun sayohatga, shu jumladan ma'lum marshrutlar uchun ekipaj tarkibiga ham tegishli.
Haj mavsumi: Nimalar o'zgarmoqda
Haj haftaligi davomida mintaqaning havo maydoni va aeroportlari maxsus qoidalar asosida ishlaydi. Aeroportlar yetishmaydi, to'xtash joylari cheklangan va parvoz ruxsatnomalari uyushgan ziyorat reyslariga ustuvorlik berilgan holda beriladi.
Xususiy aviatsiya uchun bu oldindan rejalashtirishni anglatadi: so'rovlar ancha oldin topshiriladi va jadval mumkin bo'lgan o'zgartirishlar uchun chegara bilan tuziladi. Parvozni bir hafta oldin tashkil qilishga urinishlar odatda muvaffaqiyatsizlikka uchraydi.
Alohida omil - bu ob-havo: mintaqadagi yoz oylari juda issiq bo'ladi, bu esa yo'lovchilarning farovonligiga ham, yuqori haroratlarda samolyotlarning uchish ko'rsatkichlariga ham ta'sir qiladi.
Umra: Yil davomidagi format
Haj mavsumidan tashqari, logistika normal holatga qaytdi. Jidda va Madina odatdagidek ishlaydi, joylar mavjud, to'xtash joyi muammo emas va zarur ruxsatnomalar bilan qisqa vaqt ichida reyslarni tashkil qilish mumkin.
Biroq, eng gavjum vaqtlar hali ham mavjud: Ramazon oyida an'anaviy ravishda tirbandlik ko'payadi va bu davrda rejalashtirish Haj uchun bo'lgani kabi oldinga siljishni talab qiladi. Yilning qolgan qismi sayohat uchun eng qulay vaqt.
Marshrutlar va sayohat vaqtlari
Jidda shahriga geografik jihatdan aksariyat musulmon mamlakatlaridan qisqa va o'rta masofali reyslar orqali borish mumkin: Dubayga taxminan 2 soat 30 daqiqa, Istanbulga taxminan 4 soat, Qohiraga taxminan 2 soat, Toshkentga taxminan 5 soat, Olmaotaga taxminan 5 soat 30 daqiqa.
Yevropadan: Londondan Jidda shahrigacha taxminan 6 soat 30 daqiqa, Moskvadan Jidda shahrigacha taxminan 5 soat 30 daqiqa vaqt ketadi. Bu uchastkalarni og'ir va uzoq masofali samolyotlar bosib o'tadi, biznes samolyotlari esa guruhlar uchun ishlatiladi.
Sayohatni tashkil qilish
Rejalashtirish jarayoni ziyorat turi va sanalarini aniqlashdan boshlanadi, so'ngra talab qilinadigan davr uchun joylar va ruxsatnomalar mavjudligini tekshirish, keyin guruh tarkibi va samolyotlarni tanlash va faqat shundan keyingina yer usti qismini aniqlash kerak.
Ruxsatnomalar qoidalarga muvofiq yer agenti orqali beriladi Saudiya Arabistoni Fuqaro aviatsiyasi bosh boshqarmasi (GACA), va eng yuqori mavsumda sayohat vaqti oshadi. Guruhlar uchun sig'im muhim: bir necha o'nlab o'rindiqlarga ega biznes samolyoti oilaga yoki jamoaga bir nechta kichik klassdagi samolyotlarga qaraganda samaraliroq xizmat ko'rsatishi mumkin.
JetHunter 5000 dan ortiq samolyotlarga, jumladan, katta sig'imli samolyotlarga kirish imkonini beradi va tashkilotning aviatsiya qismi - samolyotlarni tanlash, ruxsatnomalarni qayta ishlash va mavsumiy cheklovlarni hisobga olgan holda joylarni muvofiqlashtirish bilan shug'ullanadi.
«"Haj - bu dunyoda aviatsiya cheklovlari aeroportga emas, balki taqvim va kvotalarga qarab belgilanadigan yagona manzil. Shu bilan birga, Umra yil davomida mavjud va logistika ancha soddalashtirilgan."»
— Aleksey Mordvintsev, JetHunter bosh direktori
Muallif: Aleksey Mordvintsev, JetHunter bosh direktori, Biznes aviatsiyasi mutaxassislari assotsiatsiyasi (APIAP) prezidenti. Sohada 14 yildan ortiq tajribaga ega.
