Joby Aviation

Joby Aviation eVTOL sertifikatlash poygasida yetakchi hisoblanadi. 2009-yilda Kaliforniyada, havo taksisi bumidan ancha oldin tashkil etilgan kompaniya NYSE (JOBY tiker belgisi) da savdo qilinadi va uning eng yirik strategik investori va ishlab chiqarish hamkori Toyota hisoblanadi. So'nggi o'n yarim yil ichida Joby garaj startapidan Kaliforniya va Ogayoda o'z zavodlariga ega kompaniyaga aylandi.

S4: tezlik va sukunat

Joby S4 samolyotida uchuvchi va to'rtta yo'lovchi bor. Oltita aylanuvchi vint vertikal parvozni va soatiga 320 km gacha bo'lgan kruiz tezligida qat'iy qanotli parvozga o'tishni ta'minlaydi — Joby ko'pgina shunga o'xshash samolyotlardan tezroq. Uning ish masofasi taxminan 160 km, zaxira bilan. Muhandislar uning akustikasi bilan ayniqsa faxrlanadilar: kruiz parvozlarida S4 yerdan deyarli eshitilmaydi, bu esa shaharlar ustidan parvozlar uchun juda muhimdir.

FAA yakuniy bosqichi va ishga tushirilishi

Joby FAA sertifikatlashning yakuniy, to'rtinchi bosqichida - Type Inspection Assessment (TIA) bosqichida - 1000 dan ortiq sinov parvozlari yakunlandi. Tijorat maqsadlarida ishga tushirish 2026 yil oxiri yoki 2027 yilga rejalashtirilgan. AQShda Delta Air Lines samolyot bilan hamkorlik qilib, Nyu-York va Los-Anjeles aeroportlariga parvozlarni amalga oshirmoqda. Yaqin Sharqda Joby Dubayda eksklyuziv havo taksisi xizmatini ta'minladi, u yerda namoyish parvozlari allaqachon vertiportlardan amalga oshirilgan.

Ishlab chiqarish va hamkorlar

Toyota shunchaki Joby’ga investor emas, balki ishlab chiqarish ustozi hamdir: Toyota mutaxassislari kompaniyaning zavod liniyalarini uning ishlab chiqarish tizimi tamoyillariga muvofiq qurdilar. Asosiy ishlab chiqarish ob'ekti Kaliforniyaning Marin shahrida, ikkinchi ob'ekt esa Rayt aka-ukalarining tug'ilgan joyi bo'lgan Ogayo shtatining Dayton shahrida joylashgan. Joby shuningdek, haydovchisiz versiyalar uchun uzoq muddatli tasavvurga ega bo'lgan avtonom texnologiyalarni ishlab chiquvchi Xwing kompaniyasini ham sotib oldi.

Yo'lovchi tashishdan tashqari, Joby AQSh havo kuchlari bilan Agility Prime dasturi bo'yicha shartnoma tuzgan. Harbiylar yillar davomida ishlab chiqarishdan oldingi samolyotlardan foydalanib kelmoqdalar, bu esa kompaniya uchun tijorat maqsadlarida ishga tushirilishidan ancha oldin ham parvoz soatlari, ham daromad keltirdi. Sektordagi bir nechta o'yinchilargina bunday haqiqiy operatsion statistika manbasiga ega.

Archer bilan taqqoslaganda, Joby'ning yondashuvi ancha konservativ va vertikal integratsiyalashgan: kompaniya o'z motorlarini, batareyalarini, kompozit korpuslarini va hatto dasturiy ta'minotini ishlab chiqaradi - uning deyarli hech qanday tashqi muhim yetkazib beruvchilari yo'q. Bu qimmatroq va vaqt talab etadi, ammo u minglab transport vositalari davomida sifat va ishlab chiqarish xarajatlarini nazorat qiladi. Joby bortda yo'lovchi o'rindiqlari bo'lgan vertikal-qanot-vertikal o'tish parvozini amalga oshirgan birinchi eVTOL kompaniyasi bo'lganligi ramziy ma'noga ega. Markaziy Osiyo bozori uchun Joby'ning Dubayda ishga tushirilishi butun havo taksisi modelining issiq iqlim va zich metropoliten muhitida - Olmaota va Toshkentdagilarga juda o'xshash sharoitlarda amaliy sinovi bo'ladi.

Markaziy Osiyo uchun Dubay ushbu texnologiya uchun eng yaqin namoyishdir: "biznes markazi va aeroport yaqinidagi vertiport" formati Olmaota va Toshkentdan bir soatlik parvoz masofasida sinovdan o'tkaziladi. JetHunter Joby dasturini kuzatib boradi, kelajakdagi yetkazib berishlar vaqti va shartlari bo'yicha maslahat beradi va mintaqadagi korporativ mijozlar uchun texnik-iqtisodiy asoslashdan tortib aviatsiya ma'murlari bilan muloqotgacha bo'lgan eVTOL yo'nalish konsepsiyalarini ishlab chiqishga tayyor.