Archer Aviation

Archer Aviation — американский разработчик электрических аэротакси из Калифорнии, основанный в 2018 году и торгующийся на NYSE (тикер ACHR). Среди публичных eVTOL-компаний Archer выделяется промышленными партнёрствами: серийное производство строится вместе с автоконцерном Stellantis, а авиакомпания United Airlines разместила предварительный заказ на сотни машин.

Midnight: аппарат для коротких городских плеч

Единственная модель компании — Midnight: пилот и четыре пассажира, двенадцать электромоторов, шесть из которых поворотные. Крейсерская скорость — около 240 км/ч, рабочая дальность — порядка 160 км, но ключевая идея аппарата в другом: быстрые подзарядки между короткими рейсами по 20–50 км. Это формат «аэропорт — центр города», где Midnight заменяет час-полтора в пробках двенадцатью минутами полёта. Собственный завод в штате Джорджия рассчитан на выпуск сотен машин в год.

Сертификация и запуск в ОАЭ

Archer закрыл третью фазу сертификации FAA — впереди финальные испытания. Коммерческий запуск компания планирует не в США, а в Абу-Даби: с третьего квартала 2026 года, в партнёрстве с местными операторами. Вместе с Joby, стартующим в Дубае, это делает ОАЭ первым в мире рынком с двумя действующими операторами аэротакси — и ближайшей к Центральной Азии точкой, где eVTOL можно будет увидеть в реальной коммерческой работе.

Производство и экономика

Ставка Archer на Stellantis — это ставка на автомобильную культуру производства: конвейерную сборку, управление себестоимостью и темп выпуска, недостижимые для классического авиапрома. Завод в Ковингтоне, штат Джорджия, спроектирован под сотни машин в год — если план сработает, Midnight станет одним из первых eVTOL, доступных не только операторам-лончерам, но и широкому рынку.

Экономика модели строится на обороте: короткие плечи, быстрая подзарядка, десятки рейсов в день на машину. Целевая цена пассажирского места на маршруте «город — аэропорт» сопоставима с премиальным такси — при экономии часа времени. Именно эту модель Archer и United собираются масштабировать после обкатки в Абу-Даби.

Стоит следить и за оборонным направлением: вместе с Anduril компания развивает гибридную версию для военных задач — это второй источник выручки и налёта на время, пока пассажирский рынок только формируется. Для инвесторов и ранних заказчиков такой портфель снижает главный риск сегмента: зависимость от единственного сценария коммерциализации. Плюс к тому у Archer уже есть соглашения о запуске в Индонезии и Корее — география расширяется быстрее, чем у большинства конкурентов, и каждый новый рынок повышает шансы увидеть Midnight в нашем регионе раньше прогнозов.

Для региона СНГ Archer пока история ближайшего будущего, но траектория понятна: отработка модели в Эмиратах, затем экспансия на рынки с платёжеспособным спросом. JetHunter отслеживает программу, консультирует по статусу сертификации и принимает предварительные заявки от заказчиков, рассматривающих eVTOL-проекты в регионе — от корпоративных перевозок до туристических маршрутов.