Yakovlev

Yakovlev konstruktorlik byurosi dunyodagi eng qadimgi konstruktorlik byurolaridan biri bo'lib, u 1927-yilda Aleksandr Yakovlev tomonidan asos solingan. Bir asr davomida byuro 70 000 dan ortiq samolyotlarni — sport va o'quv samolyotlaridan tortib qiruvchi va reaktiv samolyotlargacha ishlab chiqargan. Bugungi kunda Yakovlev PJSC (sobiq Irkut) SJ-100 va MS-21 dasturlariga rahbarlik qilmoqda, ammo MDH biznesida va mintaqaviy aviatsiyada brend asosan klassik Yak-40 va Yak-42 samolyotlari bilan namoyish etilgan.

Yak-40: Dunyodagi birinchi reaktiv mintaqaviy samolyot

Yak-40 o'zining ilk parvozini 1966-yilda amalga oshirdi va dunyodagi birinchi mintaqaviy reaktiv samolyotga aylandi. Uchta AI-25 dvigateli, o'zining quyruq rampasi va 1800 metrgacha bo'lgan asfaltlanmagan uchish-qo'nish yo'laklaridan foydalanish qobiliyatiga ega bo'lgan samolyot hech qanday infratuzilmaga ega bo'lmagan aerodromlar uchun mo'ljallangan edi. Shuning uchun Yak-40 MDHda korporativ samolyot sifatida parvoz qilishni davom ettirmoqda: mintaqada 8-16 o'rindiq, ekipaj va texnik xizmat ko'rsatishga ega VIP konfiguratsiyalar mavjud va boshlang'ich narxi - 1,5 million dollardan boshlanadi - G'arbdagi hamkasblari bilan taqqoslanmaydi.

Yak-42: Korporativ samolyot

Uchta D-36 dvigateli bilan jihozlangan o'rta masofali Yak-42D samolyoti 120 yo'lovchigacha sig'dira oladi, salon konfiguratsiyasi konferensiya va dam olish joylarini o'z ichiga olgan holda 20-40 o'rindiqni taklif qiladi. MDH ichida delegatsiyalar va korporativ guruhlarni tashish uchun bu eng arzon "o'z samolyoti" variantlaridan biridir: mintaqada texnik xizmat ko'rsatish infratuzilmasi va ekipajlar mavjud, ehtiyot qismlar esa osongina mavjud.

Yosh taxtalarining iqtisodiyoti va tekshiruvi

Yak-40 ning korporativ xizmat ko'rsatishdagi iqtisodiyoti uning boshlang'ich narxiga bog'liq: uchishga yaroqli samolyotning narxi 1,5 million dollardan boshlanadi - bu shunga o'xshash quvvatga ega har qanday G'arb reaktiv samolyotidan bir necha baravar arzon. Kamchiliklari eski AI-25 larning yoqilg'i sarfi va soatiga taxminan 2500 dollar turadi, bu esa ushbu turdagi samolyotni o'rtacha yillik parvoz soatlari va 1500 kilometrgacha bo'lgan qisqa parvozlar uchun oqlaydi.

Sotib olayotganda resurs masalalari juda muhim: korpus va dvigatellarning qolgan belgilangan xizmat muddati, ishlab chiqaruvchi bilan uzaytirish tarixi va byulletenlarning holati. Ba'zi samolyotlar allaqachon xizmat muddati tugagan va faqat ehtiyot qismlar uchun mos keladi - bunday samolyotlarning narxi aldamchi darajada jozibador. Turi bo'yicha malakali sotib olishdan oldingi mutaxassislar tekshiruvi ishlayotgan samolyotni muammolar manbaidan ajratib turadi.

Brendning o'quv samolyotlari alohida toifaga kiradi: o'n minglab uchuvchilar Yak-18T va Yak-52 samolyotlarida mashq qilishgan va bu samolyotlar hali ham MDH bo'ylab uchish klublarida va xususiy qo'llarda xizmat ko'rsatmoqda. Kollektorlar va ishqibozlar uchun Yakovlevning klassik samolyotlari o'ziga xos iqtisodiyot va hamjamiyatga ega bo'lgan alohida bozorni ifodalaydi. Ularga bo'lgan qiziqish aviashoular va akrobatika guruhlari tomonidan doimiy ravishda kuchaytirilmoqda, bu yerda Yak-52 dunyodagi eng keng tarqalgan samolyotlardan biri bo'lib qolmoqda.

Eskirgan Sovet davridagi samolyotni sotib olish maxsus tajribani talab qiladi: korpus va dvigatelning ishlash muddati, uzaytirish tarixi va ko'rsatmalarning holati bitimdan oldin tekshiriladi. JetHunter aniq vazifa uchun Yak-40 va Yak-42 samolyotlarini tanlaydi, tur mutaxassislari bo'yicha texnik ko'rikdan o'tkazadi va bitim, qayta ro'yxatdan o'tkazish va ishga tushirishni nazorat qiladi.