Otomatik Uçuş

AutoFlight, merkezi Şangay'da bulunan ve Augsburg'da bir Avrupa mühendislik merkezine sahip bir eVTOL geliştiricisidir. Seri girişimci Tian Yu tarafından 2016 yılında kurulan şirket, pragmatik bir yaklaşım benimsedi: önce kargo versiyonunu sertifikalandırıp piyasaya sürmek, uçuş saatlerini biriktirmek ve ancak ondan sonra yolcu versiyonunu piyasaya sürmek. Bu sıralama neredeyse tüm rakipler tarafından izlenemez ve şimdiden sonuç vermeye başladı.

Refah ve Taşıma

Yolcu uçağı Prosperity, dikey kalkış için ayrı kaldırma rotorlarına ve yatay uçuş için pervanelere sahip, beş koltuklu (pilot ve dört yolcu) bir kaldırma-seyir uçağıdır. Seyir hızı yaklaşık 200 km/saat olup, sınıfının en iyilerinden biri olan 250 km'ye kadar menzile sahiptir. Kargo versiyonu CarryAll, CAAC tip sertifikasını zaten almış olup Çin'de faaliyet göstermektedir ve Shenzhen'den Zhuhai'ye İnci Nehri Deltası üzerinden bir gösteri uçuşu gerçekleştirmiştir. Yolcu versiyonu için tip sertifikasının 2026 yılında alınması beklenmektedir.

Pazar pozisyonu

CarryAll sertifikasıyla AutoFlight platformu, test aşamasındaki birçok Batılı rakibinden daha hızlı bir şekilde gerçek ticari uçuş saatleri biriktiriyor. Zaten uygulanabilir bir lojistik aracı: helikopter uçuş saatlerinin aşırı pahalı olduğu adalar, açık deniz platformları ve dağlık bölgelere teslimatlar için ideal. Orta Asya pazarı için kargo senaryoları, pratik eVTOL kullanımına en doğrudan yolu sunuyor: daha az düzenleyici engel, net ekonomik veriler ve ölçülebilir etki.

Teknoloji ve Ekonomi

AutoFlight tarafından seçilen kaldırma-seyir tasarımı, güvenilirlik lehine bir uzlaşmadır: kaldırma rotorları yalnızca kalkış ve iniş sırasında çalışır, pervaneler düz uçuşta çalışır ve her iki mekanizma da havada geometri değiştirmez. Daha az hareketli parça, daha az arıza senaryosu ve daha kolay sertifikasyon anlamına gelir. Kompozit gövde ve dağıtılmış elektrikli tahrik, uçuş saati başına düşük maliyet sağlar: şirketin hesaplamalarına göre, kargo kilometre başına maliyeti, bir kat daha yüksek hızlarda kara yoluyla teslimatla karşılaştırılabilir.

Piller ayrı bir konu: AutoFlight, değiştirilebilir piller kullanıyor ve bu sayede uçak, şarj için neredeyse hiç kesintiye uğramadan çalışabiliyor. Sıkı zaman çizelgelerine sahip ticari lojistik için bu, sabit pillere sahip rakiplerine göre önemli bir avantaj.

AutoFlight'ın rekabet alanı öncelikle Çin hükümetinin stratejik sektör olarak açıkça belirlediği "düşük irtifa ekonomisi" pazarıdır: sübvansiyonlar, özel hava koridorları ve devlet alımları, programı hiçbir Batı pazarının yapamayacağı şekilde hızlandırıyor. Şirket ihracat potansiyelini zaten gösterdi: Japonya ve Orta Doğu'da gösteri uçuşları gerçekleştirildi ve Avrupa ofisi, dünyanın en katı düzenleyicisi olan EASA tarafından sertifikasyon için zemin hazırlıyor.

JetHunter, AutoFlight programını takip ediyor ve kargo rotalarından gelecekteki yolcu hatlarına kadar platformun bölgedeki uygulamaları konusunda danışmanlık hizmeti veriyor. Eğer amacınız Kazakistan veya Özbekistan'daki ulaşılması zor yerlere lojistik hizmeti sağlamaksa, bunun ne zaman ve hangi konfigürasyonda mümkün olacağını ve şu anda neler yapılabileceğini görüşebiliriz.